Гвинт КГП, R20-10-1095-1095-0,05 (довжина 1095 мм), HIWIN, без токарної обробки кінців

Ціна вказана за довжину 1095 мм.

Гвинт КГП, R20-10-1095-1095-0,05

Накатний гвинт кульковинтового приводу (КГП) R20-10-0,05 виробництва HIWIN з необробленими кінцями.

• Тип різьблення: одинарне правостороннє
• Довжина гвинта: 1095мм
• Довжина різьбової частини: 1095мм
• Номінальний діаметр: 20 мм
• Крок гвинта: 10 мм
• Похибка переміщення на 300 мм робочого ходу: 0,05 мм (клас точності C7)

У дужках після позначення вказується його докладніша характеристика, зокрема, крім типу різьблення, номінального діаметра, кроку гвинта і похибки переміщення відображається довжина різьбової частини та загальна довжина гвинта (для гвинтів КГП з необробленими кінцями ці довжини мають однакові значення).

Наприклад, позначення гвинта КГП з характеристикою

• R20-5-4 500-4 500-0,05 розшифровується так:
•  R20 - це гвинт з одинарним правостороннім різьбленням номінальним діаметром 20 мм,
• 10 – крок гвинта 10 мм,
• 4500 - довжина різьбової частини 4500 мм,
• 4500 - загальна довжина 4500 мм,
• 0,05 – похибка переміщення на 300 мм робочого ходу становитиме 0,05 мм.

________________________________________

Додатково ми пропонуємо послуги по різанню у розмірі та високоточній обробці кінців КГП під необхідні опори (опорні підшипники) за кресленнями замовника або за нашими проектами. У разі виникнення питань, будь ласка, зв'яжіться з нами.

КГП (кулько гвинтові пари)

Кулько-гвинтова передача або пара (КГП) - це тип механічного пристрою, який перетворює обертальний рух на поступальний з ефективністю до 98%. Для цього в кулько-гвинтовій передачі використовується механізм рециркуляції кульок, шарикопідшипники переміщуються по різьбовому валу між валом гвинта та гайкою. КГП широко використовується у виробництві промислового обладнання, різних верстатів ЧПУ, лазерних, гравірувальних верстатів, у виробництві літаків, автомобілів, робототехніки, точному обладнанні, токарних верстатах, автомобільному підсилювачі рульового управління для перетворення обертального руху від електродвигуна в осьовий рух кермової рейки.